Elektriese voertuie word 'n meer lewensvatbare opsie vir baie motorkopers, met byna 'n dosyn modelle wat teen die einde van 2024 debuteer. Terwyl die elektriese voertuig-rewolusie in volle swang is, duik 'n vraag voortdurend op: Wat gebeur met die batterye in elektriese voertuie sodra hulle verslyt?
Elektriese voertuigbatterye sal mettertyd stadig kapasiteit verloor, met huidige EV's wat gemiddeld sowat 2% van hul reeks per jaar verloor. Na baie jare kan die ryafstand aansienlik verminder word. Elektriese voertuigbatterye kan herstel en vervang word as 'n enkele sel binne die battery faal. Na jare se diens en honderde duisende kilometers, as die batterypak te veel afbreek, moet die hele batterypak egter vervang word. Die koste kan wissel van $5 000 tot $15 000, soortgelyk aan 'n enjin of transmissie vervanging in 'n petrolmotor.
litium-ioon sonkragbattery
Die bekommernis van die meeste omgewingsbewuste mense is dat daar nie 'n behoorlike stelsel in plek is om van hierdie afgedankte komponente ontslae te raak nie. Litiumioonbatterye is immers dikwels so lank soos 'n motor se wielbasis, weeg naby aan 1 000 pond, en bestaan uit giftige elemente.Kan hulle maklik herwin word of is hulle gedoem om in stortingsterreine op te hoop?
"Elektriese voertuigbatterye is nie so moeilik om van ontslae te raak nie, want al het hulle die nut van EV's ontgroei, is hulle steeds waardevol vir sommige mense," sê Jack Fisher, Consumer Reports se senior direkteur van motortoetse. Die vraag na sekondêre batterye is groot.Dit is nie asof jou petrolenjin doodgaan nie, dit gaan na 'n skrootwerf.Nissan gebruik byvoorbeeld ou Leaf-batterye in sy fabrieke regoor die wêreld om mobiele masjiene aan te dryf.”
Nissan Leaf-batterye word ook gebruik om energie op Kalifornië se sonkragnetwerk te stoor, het Fisher gesê. Sodra sonpanele energie van die son opvang, moet hulle daardie energie kan stoor. Ouer EV-batterye is dalk nie meer die beste keuse vir bestuur nie, maar hulle is steeds in staat om energie te stoor.
Selfs as sekondêre batterye heeltemal afbreek na verskeie gebruike, is minerale en elemente soos kobalt, litium en nikkel daarin waardevol en kan dit gebruik word om nuwe elektriese voertuigbatterye te vervaardig.
Met EV-tegnologie nog in sy relatiewe kinderskoene, is die enigste sekerheid dat herwinbaarheid in die vervaardigingsproses ingesluit moet word om te verseker dat EV's omgewingsvriendelik bly deur die hele leeftyd van die produk.
Ten spyte van kommer oor potensieel duur herstelwerk wanneer hierdie batterye vervang word, reken ons dit nie as 'n algemene probleem in ons eksklusiewe motorbetroubaarheidsdata nie. Sulke probleme is skaars.
Meer motorvrae beantwoord • Moet jy banddruk verlaag om vastrapplek in sneeu te kry?• Is die panoramiese sondak veilig in 'n omrolongeluk?• Is die noodband verval?• Watter motors moet as elektriese voertuie herleef?• Is motors met donker interieurs werklik? Word warmer in die son?• Moet jy 'n blaarblaser gebruik om die binnekant van jou motor skoon te maak?• Is passasiers in die derde ry veilig in 'n botsing van agter?• Is dit veilig om sitplekkussings met babas te gebruik – sitplek basis?
Postyd: 26 Februarie 2022
